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台北捷運中和線與淡水線確定分家　9月改接新蘆線

記者王鼎鈞/ 台北報導 /今日新聞  2012/02/29



新莊線東門站預定在今年9月完工通車，臺北市長郝龍斌今（29）天於市政會議後宣布，屆時中和線將與新蘆線連接貫通並獨立行駛，這是捷運局與捷運公司從運量需求、路線容量許可、營運的可行性，以及符合絕大多數旅客需求等綜合考量，並聽取專家學者的意見後，擬訂出最具可行性的營運模式，以維持捷運系統的服務品質、確保營運效率及行車安全。



捷運局表示，臺北捷運整體路網規劃係因應都市發展趨勢，基於旅客便利、減少轉乘、路線兩端運量平衡與營運效益考量，由數個「L」型路線環環相扣，在市中心構成格狀路網，在市中心外圍則形成輻射性路線，服務大台北地區八大聯外運輸走廊旅次需求，共有12處轉乘站，使大多數旅客經一次轉乘即可通達捷運系統服務的地方。



該局指出，捷運新莊線東門站通車後，同為橘線的中和線與新蘆線連接貫通獨立行駛，將可有效紓解台北車站目前擁擠的人潮，雖然相對的會影響中和地區民眾搭乘捷運的習慣，但在候車時間效益上與轉乘的便利性均大為提高。中和地區往台北車站以北的旅客，可以在古亭站同層月台轉乘，僅須到對面月台轉搭新店線列車即可，且屆時新店線還會加開台電大樓站到北投站的區間車，候車時間僅需1至3分鐘，而貫通後的中和線班距亦將可由目前的6至8分鐘縮短為3至4分鐘。

在搭乘票價部分，中和地區要往台大醫院站以北的旅客，因里程數未改變，所以票價不變，往東區的旅客，由於搭乘里程較短，部分旅客尚可節省5元的車資。



捷運局強調，捷運系統係以服務最大多數人的權益為優先，中和線與新蘆線連接貫通後調整營運模式，雖然對中永和地區民眾搭乘習慣有所改變而感不便，但實際權益並無太大影響，為考量雙和地區民眾的感受，該局與捷運公司也考量將加開新店線台電大樓－北投的列車及研擬相關配套措施，補足原來南勢角－北投的運能，期能將民眾影響降至最低。



捷運局說，臺北捷運路網自民國60年代開始籌劃，歷經交通部運輸計畫委員會（交通部運輸研究所前身）、經建會所聘三家美國顧問公司組成的「臺北捷運顧問工程司（TTC）」及「英國大眾捷運顧問工程司（BMTC）」與中華顧問工程司合組之計畫小組等專業機構之反覆檢討及深入研究，詳細評估各種路網架構；行政院經建會於75年核定通過臺北捷運初期路網方案，臺北捷運路網輪廓就此確定。至於後續整體發展路網，經評估後送交通部准予備查。此一路網架構經98至99年台北都會區家戶訪問調查，證實仍符合目前與未來都市發展需求。

原文網址: http://www.nownews.com/2012/02/29/91-2789891.htm

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台北捷運計畫路線圖

(新莊線東門通車，橘線從蘆洲直通南勢角。)

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東門站迎接通車　中和新蘆大串連

（文／羅偉冠、張慧珍　圖／謝傳儒　英譯／沈淑華）

>>東門站位置示意圖

捷運東門站位於金山南路至永康街間的信義路二段道路下方，為一地下四層島式月台車站，也是新莊線與信義線的交會車站，預計今年9月底完工並經初勘、履勘通過營運通車後，同屬橘線的中和線、新莊線、蘆洲線即可貫通，往北直達三重、新莊、蘆洲，並可在忠孝新生站轉乘板南線，避開台北車站擁擠的人潮，輕鬆前往板橋或東區；往南可在古亭站轉乘新店線，到達公館、新店、碧潭風景區等，串連成便捷的捷運路網生活圈，將為當地帶來更多商機，再造繁榮與嶄新風貌。

捷運分流效益多─省時省錢更方便

捷運東門站通車後，同為橘線的中和新蘆線貫通獨立行駛，將可有效紓解台北車站目前擁擠的人潮，雖然相對的會影響中和地區民眾搭乘捷運的習慣，但無論是候車時間效益或轉乘的便利性均大為提高。

中和地區往臺北地區南北方向（新店、淡水北投）之旅客可在古亭站同層月臺轉乘，且屆時新店線還會加開台電大樓站到北投站的區間車，候車時間僅需1~3分鐘，而貫通後的中和線班距亦將可由目前的6~8分鐘縮短為3~4分鐘。往東西方向（信義南港、板橋土城）可經東門站改於忠孝新生站轉乘板南線，往東區的旅客不僅站數相對少了3站，且僅需上下1個樓層，而避免在台北車站擁擠的人潮中穿梭上下三層樓梯，搭乘時間將比目前須搭到台北車站轉乘的時間縮短5~6分鐘。

在搭乘票價部分，中和地區要往台大醫院站以北（淡水方向）的旅客，因里程數未改變，所以票價不變，往東區（信義南港）的旅客，經「貼心智慧票價計價機制」，因搭乘里程較短，部分旅客尚可節省5元的車資。

停轉乘、接轉乘設施

一般而言，捷運車站區域除具有較舒適之行人空間外，為鼓勵民眾搭乘公車轉乘捷運，須將鄰近之公車站位整合設置於捷運車站區域，以提昇轉乘方便性；以本東門站為例，配合信義路為單行道，經檢討，雙向（東西向）公車專用道之月台分別設置於信義路、金山南路口及信義路、永康街口，配合公車站位調整，本府主管公車路線之公共運輸處亦會配合捷運路線通車而作部分路線及站位名稱調整。除公車路線外，依本站用地條件，檢討設置自行車停車區70席、機車37席、卸貨／小汽車臨停格位共用7席、計程車排班區4席，儘可能滿足民眾使用各項轉乘設施需求。

車站周邊公車路線現況

公車與捷運間存在著緊密的競合關係，公車服務之普及性較高，捷運則較便捷， 取二者之優點整合互補，為民服務之便捷性將可大幅提昇，目前東門站除為捷運新莊線與信義線之地下轉乘車站外，原設置於本站所在道路（信義路）鄰近之公車停靠區位於信義金山南路及信義永康街口，因信義路為單向道，且部分路線非雙向設站，其往各方向之公車路線現況整理如一覽表所示：

>>捷運東門站周邊公車路線現況一覽表